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年底二手車市場跨年效應來臨,銷量遠超新車
[日期:2014-12-26] [瀏覽次數:769]

考慮到二手車跨年落價的風險,經銷商在年底收車更加謹慎。“二手車市場跨年效應集中體現,加之各地政策期限將至,消費需求增加,市場同比增幅遠超新車。各位車友們跟小編一起來看看二手車市場的情況如何?

  跨年效應集中體現 二手車商收車更加謹慎

  ”二手車長一歲,價格降一分”,這在二手車市場上絕對算得上是“金科玉律”。元旦將近,很多二手車經銷商因為怕承擔轉年落價的風險,都寧愿少掙點清倉甩賣,也不愿把二手車壓到明年再賣。

  元旦前后,雖然只差幾天,但對于一輛二手車而言,元旦一前一后車齡卻整整差出了一年,二手車價格自然會出現馬上縮水的現象。據第一車網了解,兩年內準新車跨年的折舊率很高,還要承受新車降價的壓力,折舊率在20%至30%之間;3年至5年車齡的二手車,元旦跨年意味著有3%至5%的折舊率;而6年及以上車齡的老車,一旦跨年,車價縮水更將進一步加速。

  會上,林琳針對A級車、B級車和SUV車型不同的細分市場,詳細介紹了二手車市場的情況。

  A級二手車市場:6-9萬元的二手車交易最集中

  在A級二手車市場,預售價格在6-9萬元的二手車是市場交易集中區間,其中,凱越、捷達、速騰等品牌在二手車市場的表現尤為突出。凱越憑借美國通用和韓國大宇的雙重優勢獲得了龐大的市場存量,而老三樣之一的捷達也憑借良好的品牌口碑和高性價比,在A級二手車市場深得人心。盡管個別二手速騰受斷梁事件而下調價格,但整體來看,速騰在二手車市場的表現仍然很突出。

  此外,預售價格在3萬元以下的A級二手車多是車齡較長或者車況較差的老舊車,這部分車型的信息數據僅占6.3%;而車齡5年以內的A級二手車,累計占比超過60%。

  B級二手車市場:車齡5年內銷售累計占比近65%

  初登年份從2009年至今(車齡5年以內)的B級二手車累計占比接近65%,其中,雅閣、奧迪A4L和帕薩特的表現尤為突出。雅閣在中國車市B級市場的早期階段先入為主占領市場,而老三樣之一的帕薩特也毫不示弱,不論是口碑還是性價比,都被車主所青睞。而奧迪A4L因為品牌效應和外觀因素,被廣大車主尤其是女性車主熱捧。

  此外,預售價格在10-15萬元的二手車成為B級車市場交易的集中區間,預售價格在25萬元以上的B級二手車也比較受歡迎,如奧迪、寶馬、奔馳等車齡3年以內的準新車。

  SUV市場:80%的交易量車齡集中在5年以內

  SUV細分市場方面,80%的交易量集中車齡5年以內,需求低齡化的趨勢十分明顯,其中,奧迪Q5、CR-V和漢蘭達的成績尤為突出。在選擇空間有限的SUV市場,奧迪Q5憑借品牌口碑、出色外觀和高性價比獲得了廣泛認可,CR-V盡管曾一度受抵日情緒影響,但在二手車市場的霸主地位并未因此受到牽連,而后來居上的豐田漢蘭達也因為大哥普拉多的廣泛好評而深受青睞。

  此外,進口SUV二手車的信息量占比達到50%,其中15萬元以下的SUV二手車交易多以自主品牌為主,60萬元以上的豪華SUV二手車以進口車為主,占比為13.1%。

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